Jual Peralatan , Perlengkapan , dan Aksesoris Hamster Mini Jambi

Hanya menggunakan peralatan serba terbatas di tengah gurun Afrika.


Masih ingatkah dengan serial televisi asal Amerika Serikat, MacGyver? Tokoh jagoan Richard Dean Anderson ini dikenal pintar dan memiliki kemampuan merakit suatu alat, meski dalam situasi terdesak dan hanya berbekal pisau lipat.

Tapi, kali ini, tokoh MacGyver hadir dalam kehidupan nyata. Dia adalah Emile Leray, seorang pria berkebangsaan Prancis yang telah mengubah mobil rusaknya menjadi sepeda motor.

Hebatnya, Emile merombak mobil rusak menjadi sebuah motor bukan saat berada di rumah atau pun bengkel, melainkan saat dirinya terjebak di tengah gurun dengan peralatan serba terbatas.

Dilansir Carbuzz, Jumat 6 Juli 2012, kejadian yang dialami Emile terjadi pada 1993. Saat itu, dia hanya seorang diri melakukan perjalanan dengan mengendarai Citroen 2CV di tengah gurun Afrika.

Karena merasa asyik berkendara sendiri, Emile pun memacu mobil tua kesayangannya dengan kecepatan penuh. Tapi sialnya, Citroen 2CV justru menabrak sebuah batu besar dan mengalami kerusakan cukup parah.

Hampir putus asa dengan kejadian itu, ditambah lagi seorang diri di tengah gurun, Emile sempat berpikir untuk melanjutkan perjalanan dengan berjalan kaki. Namun, niatan tersebut diurungkan, lantaran jarak ke perkampungan terdekat masih sangat jauh untuk ditempuh jika berjalan kaki.

Tak ingin berpasrah diri, Emile mencoba memeriksa mesin mobil Citroen 2CV dan merombak dengan perlengkapan seadanya. Hanya berbekal setengah liter air tersisa, dia memotong satu demi satu rangka sisa mobilnya dengan gergaji besi.

Kegigihan dan keahlian yang dimiliki Emile akhirnya membuahkan hasil manis. Mobil tua kesayangan Emile pun bertransformasi menjadi motor, setelah memakan waktu 12 hari pengerjaan.

Dengan mengendarai motor baru hasil rombakannya, Emile akhirnya sampai di perkampungan terdekat. Sesampainya di sana, dia kembali dihadapkan masalah. Sebab, dirinya disangka sebagai seorang pemberontak dan dikenakan denda, karena dituduh mengimpor motor tanpa ada surat-surat resmi.

Sungguh enak punya Kawasaki Ninja 250. Ide modifikasi enggak pernah kehilangan model. Kebetulan banget Ninja 250 jadi motor pertama murni sport 250 cc dengan full fairing yang dijual resmi di Indonesia. Ide bisa didapat dari mana saja dan uniknya bisa pas dengan Ninja 250.

Lihat aja varian buntut yang beragam. Pilihannya dari model mana aja. Begitu juga dengan lengan ayun bolt on yang sudah beberapa merek beredar dijual dan banyak lagi lainnya. Artinya, pilihan bodi sampai komponen kaki-kaki tersedia dan bikin modifikator enggak kehilangan ide.


BUNTUT MENGGODA
Buntut alias buritan di peserta Kawasaki Modification Contezt 2012 yang digelar di Parkir Timur, Senayan, Jakarta Pusat (22/9), enggak satu aliran. Ada buntut yang meniru Ducati 999 yang landai tapi agak runcing di belakang. Ada juga yang meniru Ducati 989 dengan dua lampu stop kecil dibuntut.

Terus ada lagi yang meniru buntut Aprilia RSV-4. Buntut yang simpel dan diberi nat. Sebenarnya bagian atas buritan jadi multifungsi, covernya dipakai jadi single seater, kalau tutupnya dilepas jadi double seater. Seperti buntut yang menempel pada New Ninja 250 garapan Chemonk Modified.

Uniknya, ada yang hasil ide campuran. Diolah menjadi gaya sendiri. Lihat saja ada buritan yang persis dengan paruh burung. Sepintas persis dengan buntut Yamaha YZR-M1 yang tajam, sedikit dibikin tekukan pas ujungnya.


ARM BOLT ON
Pemilik Ninja 250 juga enggak perlu repot pasang kaki-kaki limbah yang harganya mahal. Karena sudah tersedia arm bolt on yang bisa langsung dipasang.

Apalagi model arm variasi juga keren sudah menganut desain mono arm. “Enggak mahal kok, satu set mono arm lengkap dengan peleknya dipatok Rp 8 jutaan,” ujar Vendy dari Race Motor yang menambahkan pelek buatan lokal ini bergaransi.

Model lain bisa pilih lengan ayun full aluminium berlabel Delkovic. Arm berkelir anodized ini banyak diaplikasi beberapa peserta yang turun di Kawasaki Modification Contezt. Kelebihan arm yang modelnya mirip copotan moge bisa pasang pelek dan ban lebar.



PART RIZOMA
Aslinya part bolt on berlabel Rizoma ini biasa dipasang pada moge macam Ducati lantaran variasi ini tergolong premium.

“Banyak part lain juga dari Rizoma yang bisa dipasang ke Kawasaki Ninja karena modelnya memang universal,” ujar Ariawan Wijaya dari Baru Motor Sport yang menjual aksesoris Rizoma.

Misalnya model spion yang modelnya beragam, handle guard, tabung minyak rem, lampu sein dan banyak lagi yang lainnya. “Pasang part Rizoma ini bikin tampilan motor lebih berkelas apalagi model yang ditawarkan juga enggak pasaran,” jelas Ari lagi.

BODY SPRAY CRHOME
Bodi yang dicat anodized rupanya mulai diminati pemilik Ninja 250. Seperti diterapkan pada New Ninja 250 berkelir ungu garapan Witjax Modifzigner dari Tangerang. “Ini semacam krom plastik namanya spray chrome system sebagai kelir dasar,” ujar Agus Witjax sebagai buildernya.

Hasil pengecatan seperti ini bisa diterapkan untuk setiap warna. Bisa menghasilkan efek macam anodized jadi mecing dengan part bot on yang dipasang. “Untuk satu bodi utuh Ninja termasuk tangki kami tawarkan dengan harga Rp 8 – 10 jutaan bro,” jelas Agus yang menambahkan proses pengerjaan sekitar 7-10 hari.

EOC-- Pembalap tidak mengerti bendera, sama saja pembalap buta huruf dan warna. Bendera ditangan petugas lintasan adalah media komunikasi antara pembalap dan petugas lintasan. Jangan jadi pembalap kalau belum mengenal arti bendera-bendera ini.

Hijau Menunjukan bahwa semua komponen yang terlibat dipenyelenggaraan balap sudah siap. Artinya, Sirkuit sudah bersih dari kerikil, pasir, maupun oli. Race director hingga petugas lintasan sudah diposisi masing-masing. Bendera ini dipakai balapan, latihan resmi, dan kualifikasi.

Kuning bila dilambaikan berarti ada bahaya, siap untuk berhenti dan jangan melewati peserta lain. Tapi kalau dilihat posisinya diam, maka waspada ada bahaya didepan dan jangan melewati peserta lain. Bila pembalap melakukan overtake lawan, maka dianggap pelanggaran dan diganjar penalti waktu 30 detik ditambahkan dari total waktu pembalap itu, atau drive throug penalty

Merah pertanda kalau balapan dihentikan karena beberapa kondisi. Bisa karena cuaca, terjadi kecelakaan, atau kondisi trek yang tidak aman atau memang tidak memungkinkan untuk dilintasi oleh motor. Setelah itu, bila memang sudah memungkinkan, pimpinan lomba akan segera melakukan start ulang.

Putih menunjukan kalau balapan sudah memasuki putaran atau lap terakhir. Tapi dibeberapa negara ada yang diberi tambahan logo palang merah. Tentu artinya sudah bukan lagi tanda satu atau last lap lagi. Melainkan untuk menunjukan ada ambulance yang akan memasuki trek atau lintasan.
Checkered Flag simbol yang paling terkenal diseluruh dunia. Berarti balapan selesai. Dibeberapa event diberi tambahan logo event. Bendera ini kemudian diberikan kepada pemenang lomba, sebagai kenang-kenangan. Atau biasa juga pembalap didaulat keliling satu putaran sebagai penghormatan kepada pemenang.

Kuning disertai tiga garis merah ditengah menandakan kalau lintasan licin. Disebut juga bendera oliyang dikenall sebagai pelicin, makanya jika bendera ini dikibarkan berarti terdapat beberapa ceceran cairan yang menyebabkan lintasan licin. Bukan hanya minyak tapi juga oli.

Biru bila dilambaikan maka anda menghalangi pembalap lain yang lebih kencang, atau yang akan mengoverlap. Harus segera memberi jalan. Tapi jika dipegang diam atau tidak dikibas, berarti waspada seorang pembalap yang lebih kencang atau yang akan mengoverlap, persis ada dibelakang.

Hitam putih diagonal bisa bermakna tidak sportif. Jika diperlihatkan dalam posisi diam beserta papan dengan nomor peserta, berarti pembalap dengan nomor start yang tercantum dipapan sedang diperingatkan karena dinilai sudah bertindak tidak sportif terhadap pembalap lain.

Hitam warna bendera ini paling ditakuti pembalap, Karena memang berarti melanggar. Terlebih kalau bendera dikeluarkan beserta papan hitam, bertuliskan nomor peserta maka sang pembalap harus segera berhenti, mengurangi kecepatan, dan segera masuk pit.

Hitam disertai lingkaran ditengah berwarna orange itu tanda bahaya. Sama seperti bendera hitam lainnya. Jika dikeluarkan bersama papan yang bertuliskan nomor peserta, itu berarti teguran bagi sang pembalap bahwa ada sesuatu yang tidak beres pada motornya. Bisa membahayakan diri sendiri dan pembalap lain.

Terkadang kita akan membuka stiker yang berada di badan kendaraan kita, tetapi sisa lemnya masih melekat kuat dan susah untuk dihilangkan. Untuk menghilangkan bekas lem tersebut, kita bisa menggunakan minyak kayu putih dan selembar kain bersih untuk mengelapnya, niscaya sisa lem yang tadi susah dihilangkan sekarang tidak ada bekasnya lagi.

Desain bodi motor yang terlalu simpel kayaknya udah nggak bisa diapa-apain lagi kalo pengen dimodifikasi. Saking simpelnya pernak-pernik yang ada di bodi juga nggak banyak. Paling cuma ditempelin stiker-stiker doang sama pabriknya. Yah, mungkin biar ada sedikit aksen aja kali. Tapi kalo nggak suka stiker yang ada di bodi standar pabrik, mending dilepas aja. Entah itu pengen ngeganti sama stiker yang desainnya lebih keren, atau pengen bodi dibikin polos aja tampilannya.

Tapi nyabut stiker itu nggak boleh sembarangan. Salah-salah bisa bikin bodi rusak atau kebaret. Ikutin deh langkah-langkah aman buat nyopot stiker bodi motor berikut ini!
1. Identifikasi stiker

Sebelum mulai mencopot, pertama identifikasi dulu stiker yang pengen dibuang. Ini penting jack! Pasalnya ada stiker yang emang penting dan harus ada di motor. Contohnya kayak sticker cara perawatan motor. Sebaliknya yang nggak penting, kayak sticker imej di bodi, boleh-boleh aja dicopot.

2. Prioritas

Setelah proses identifikasi selesai, berikutnya cari sticker mana yang susah dan yang gampang dicopot. Yang susah tuh kalo sticker yang nempel dilapisi pake clear coat. Yang gampang tentu aja sticker yang ditempel begitu aja tanpa dilapisi apapun. Dari sini bisa ditentuin mana yang pengen dikerjain lebih dulu.



3. Mencopot sticker tanpa clear coat

Yang ini agak cepet ngerjainnya, apalagi kalo motornya masih baru. Biasanya tuh sticker belum nempel-nempel banget, lantaran lemnya belum rekat banget. Bisa aja langsung dicopot setelah mencungkil bagian ujung-ujungnya pake kuku. Tapi saat mencungkil harus hati-hati, bisa-bisa cat bodi ikutan terkelupas. Biar lebih aman, panasi dulu sticker pake hair dyer. Panas dari hair dryer bakal mengurangi kerekatan lemnya.

4. Mencopot sticker dengan clear coat

Bagian ini agak susah lantaran harus 2 kali kerja. Pertama adalah mencopot dulu pelapisnya. Setelah itu baru mencopot stickernya. Biar gampang, caranya sih nggak jauh beda dengan cara sebelumnya. Panasin dulu sticker dan pelapisnya yang pengen dicopot, setelah itu baru dikerjain pencopotannya.Biasanya nggak cukup sekali aja pemanasan dengan hair dryer-nya. Pemanasan pertama adalah buat mencopot pelapis, dan pemanasan kedua buat mencopot stickernya.

5. Panasi berulang-ulang

Sebenernya pemanasan nggak cukup dilakuin sekali aja di awal sebelum nyopot sticker. Selama pencopotan kalo bisa pemanasan dilakuin terus-menerus, soalnya siapa tau lemnya cepat mengeras lagi. Lakuin terus pemanasan denganhair dryer sampai sticker tercopot semua.

6. Semprot cairan pembersih

Setelah sticker berhasil dicopot semua pake cara tadi, biasanya jarang ada bekas lem yang tertinggal. Tapi nggak ada salahnya buat ngebersihin tempat bekas sticker nempel. Caranya bisa memakai semprotan pembersih, misalnya WD-40.

(eoc)